pc+abs注塑中出现的问题——设备方面：A.模具本身平行度不佳，或装得不平行，或模板不平行，或拉杆受力分布不均、变形不均，这些都将造成合模不紧密而产生飞边。B.止回环磨损严重;弹簧喷嘴弹簧失效;料筒或螺杆的磨损过大;入料口冷却系统失效造成“架桥”现象;机筒调定的注料量不足，无锡汽车PC+ABS厂家推荐，缓冲垫过小等都可能造成飞边反复出现，无锡汽车PC+ABS厂家推荐，必须及时维修或更换配件。C，无锡汽车PC+ABS厂家推荐.机器真正的合模力不足。选择注塑机时，机器的额定合模力必须高于注射成型制品纵向投影面积在注射时形成的张力，否则将造成胀模，出现飞边。D.合模装置调节不佳，肘杆机构没有伸直，产生或左右或上较下合模不均衡，模具平行度不能达到的现象造成模具单侧一边被合紧而另一边不密贴的情况，注射时将出现飞边。PC/ABS塑胶原料的来历通常塑胶原料来自以石油或天然气为材料之石油化学品。无锡汽车PC+ABS厂家推荐
pc+abs注塑中出现的问题——模具方面：A.模具设计不合理。模具型腔的开设位置过偏，会令注射时模具单边发生张力，引起飞边;塑料较流动性太好，如聚乙烯、聚丙烯、尼龙等，在熔融态较下黏度很低，容易进入活动的或固定的缝隙，要求模具的制造精度较高;在不影响制品完整性的前提较下应尽量安置在质量对称中心上，在制品厚实的部位入料，可以防止一边缺料一边带飞边的情况;当制品中央或其附近有成型孔时，习惯上在孔上开设侧浇口，在较大的注射压力较下，如果合模力不足模的这部分支承作用力不够发生轻微翘曲时造成飞边，如模具侧面带有活动构件时，其侧面的投影面积也受成型压力作用，如果支承力不够也会造成飞边;滑动型芯配合精度不良或固定型芯与型腔安装位置偏移而产生飞边;型腔排气不良，在模的分型面上没有开排气沟或排气沟太浅或过深过大或受异物阻塞都将造成飞边;对多型腔模具应注意各分较流道合浇口的合理设计，否则将造成充模受力不均而产生飞边。B.模具分型面精度差。活动模板(如中板)变形翘曲;分型面上沾有异物或模框周边有凸出的橇印毛刺;旧模具因早先的飞边挤压而使型腔周边疲劳塌陷。无锡汽车PC+ABS厂家推荐PC/ABS塑胶原料它是一种新式的热塑性塑料，透明的度达90%，被誉为是透明金属。
改性PC/ABS有哪些知识要了解的？随着人们环保意识的提高，汽车行业ELV等环保可回收法规的相继出台，原材料厂商也不断提供新的解决方案。PC/ABS作为世界上销售量较大的商业化聚合物合金，近几年都以10%左右的需求速度增长。PC/ABS较之PC提高了较流动性，改善了加工性能，减少了制品对应力的敏感性，因而普遍应用于汽车内饰，外饰，车灯等高强度，高耐热零件。作为工程塑料行业的带领者适时的推出了***PC/ABS合金系列材料，它主要包括了耐水解稳定性的PC/ABS，用于免喷涂内饰的较低光泽PC/ABS，耐化学品优异不易被油漆等侵蚀的耐化学溶剂PC/ABS等系列产品。
PC/ABS合金做为汽车内饰及电器外壳的主要用材料，有着其***的优点，但是注塑加工过程中，容易因为材料本身、模具设计及注塑工艺的不当导致产品表面的起皮现象。什么原因导致PC/ABS合金在注塑过程中起皮呢？ 一、材料方面：高剪切体的破裂导致了产品的起皮现象，而PC/ABS相较于其他材料来说，PC、ABS的两相结构，在高剪切较下更加容易发生较流体的破裂及两相的分离，继而产生分层起皮现象。对于PC/ABS材料来说，本身的PC和ABS两组份之间为部分相容，因此在改性过程中一定需要加入适当的相容剂以提高其相容性。当然，因为混料所造成的起皮不良是我们需要***步去排除的。 二、 模具设计方面：模具设计的原则需遵从尽量减少剪切的方向进行。一般来说，密集皮纹面的产品更加容易产生起皮现象（高速填充时熔体在型腔内与型腔内壁的摩擦剪切所致）；同时浇口设计上，浇口尺寸过小，将会产生导致熔体通过浇口时产生过度剪切，继而导致产品表面起皮。PC/ABS合金还被众多笔记本厂商作为外壳的原材料，同时，它还被用于汽车仪器仪表等等。
PC/ABS合金因为更加优越的性能必将取代金属材料，而对消费者来说，绿色环保、***无害、价格实惠的塑胶水***不但给消费者经济上带来更多优惠、生活带来更高的健康保障，同时也给绿色环保工程带来新的活力。PC/ABS合金***、无气味、可再生、还可回收利用。***、无气味可再生、可回收利用首先就符合了绿色产品评估中的低污染、低毒、可再生、可回收的四项指标，这就成为PC/ABS合金被普遍利用的先决条件。符合绿色产品中在生产过程节约相应资源的概念，所以在人们已经认知到绿色环保刻不容缓的时候，PC/ABS合金制品很快就走进了人们的生活。PC/ABS合金可在120℃长期工作使用，短期可耐140℃，不会热胀冷缩。无锡汽车PC+ABS厂家推荐
PC/ABS合金的综合性能优越。无锡汽车PC+ABS厂家推荐
***耐水解稳定性PC/ABS在PCT（Pressure Cooker Test）测试中，在95%RH，100℃高温高湿环境1000h后，该PC/ABS中的PC相仍然保持***的分子量，未发生严重的水解；而合金的冲击性能仅较下降15%，相比一般PC/ABS提高30%以上的性能。此外，该系列材料为了适应仪表板薄壁化的要求，降低了材料在高剪切较下的粘度，克服了过去片面提高温度来提高材料较流动性所带来的材料热分解的弊端。该系列材料也经过了大众实验室的评测，在80%RH，90℃高温高湿水解600h后，缺口冲击强度仅较下降8.5%。目前该材料已经应用在大众领驭，克莱斯勒300C，通用别克等车型上。无锡汽车PC+ABS厂家推荐
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