聚酰胺主要用于合成纤维，其较突出的优点是耐磨性高于其他所有纤维，比棉花耐磨性高10倍，比羊毛高20倍，在混纺织物中稍加入一些聚酰胺纤维，可较大提高其耐磨性;当拉伸至3-6%时，弹性回复率可达***;能经受上万次折挠而不断裂。 聚酰胺纤维的强度比棉花高1-2倍、比羊毛高4-5倍，是粘胶纤维的3倍。但聚酰胺纤维的耐热性和耐光性较差，保持性也不佳，做成的衣服不如涤纶挺括。另外，用于衣着的`锦纶-66和锦纶-6都存在吸湿性和染色性差的缺点，为此开发了聚酰胺纤维的新品种——锦纶-3和锦纶-4的新型聚酰胺纤维，具有质轻、防皱性优良、透气性好以及良好的耐久性、染色性和热定型等特点，因此被认为是很有发展前途的。 该类产品用途广，是以塑代钢、铁、铜等金属的好材料，是重要的工程塑料;铸型尼龙普遍代替机械设备的耐磨部件，代替铜和合金作设备的耐磨损件。适用于制作耐磨零件，传动结构件，家用电器零件，汽车制造零件，丝杆防止机械零件，化工机械零件，化工设备。如涡轮，日本旭化成PA6613G43、齿轮、轴承、叶轮、曲柄、仪表板，驱动轴，阀门、叶片、丝杆、高压垫圈、螺丝、螺母、密封圈，梭子，日本旭化成PA6613G43，日本旭化成PA6613G43、套简，轴套连接器等。聚酰胺模具温度高会因结晶而使制品的透明度降低。日本旭化成PA6613G43
聚酰胺的吸附原理及含水溶剂中吸附强弱的规律：色谱分析法基本原理： 色谱法，又称层析法。根据其分离原理，有吸附色谱、分配色谱、离子交换色谱与排阻色谱等方法。 吸附色谱是利用吸附剂对被分离物质的吸附能力不同，用溶剂或气体洗脱，以使组分分离。常用的吸附剂有氧化铝、硅胶、聚酰胺等有吸附活性的物质。 分配色谱是利用溶液中被分离物质在两相中分配系数不同，以使组分分离。其中一相为液体，涂布或使之键合在固体载体上，称固定相；另一相为液体或气体，称流动相。常用的载体有硅胶、硅藻土、硅镁型吸附剂与纤维素粉等。 离子交换色谱是利用被分离物质在离子交换树脂上的离子交换势不同而使组分分离。常用的有不同强度的阳、阴离子交换树脂，流动相一般为水或含有有机溶剂的缓冲液。 排阻色谱又称凝胶色谱或凝胶渗透色谱，是利用被分离物质分子量大小的不同和在填料上渗透程度的不同，以使组分分离。常用的填料有分子筛、葡聚糖凝胶、微孔聚合物、微孔硅胶或玻璃珠等，可根据载体和试样的性质，选用水或有机溶剂为流动相。 德国朗盛PA66AKV15H2.0聚酰胺由二元酸和二元胺经缩聚而得。
聚酰胺的优点： （1）聚酰胺可以耐弱酸、弱碱和大部分非极性溶剂，但是聚酰胺不耐强酸、强碱、极性溶剂和含盐的溶液。 (2)聚酰胺对于矿物油、动物油、植物油的稳定性良好，在汽油中长期浸泡，性质不会发生变化，较大增重不超过2%，但耐氯甲烷稍差。 （3)聚酰胺的综合的机械性能较好，抗张强度在600?700公斤/平方厘米之间，抗冲击値大部分为100公斤米/平方厘米(无缺口），只有聚酰胺-9较髙，可达250?300公斤?厘米/平方厘米,聚酰胺的蠕变值都比较大。 (4）聚酰胺的熔点不高，一般在140?280摄氏度之间，聚酰胺长期使用溫度一般不超过80摄氏度，短期使用溫度虽可达120摄氏度，但会使制品颜色变深. (6)聚酰胺人低溫性能好，在低溫下，强度降低很少。 (7)聚酰胺有自润滑性能，耐磨性好。 (8)聚酰胺有吸音性。 (9）聚酰胺加工性能良好，幷可切削、钻孔。 (10）聚酰胺制品无嗅、无味、***、不会霉烂。
以聚酰胺6和聚酰胺 66 (以下有时分别简称为“PA6”和“PA66”)等为表示的聚酰 胺，具有优良的成形加工性、机械物性或耐化学品性，因此作为汽车用、电气及电子用、产业 材料用、工业材料用、日用及家庭用品用等的各种部件材料普遍应用。在汽车产业中，作为致力于环境的手段，为了减少废气而要求通过金属替代物使 车体重量减轻。为了应对该要求，在外部材料或内部材料等中更多地使用聚酰胺，并且对聚 酰胺材料的耐热性、强度以及外观等所要求的特性的水平进一步提高。其中，由于发动机室 内部的温度也有上升的倾向，因此对聚酰胺材料的高耐热化要求增强。另外，在家电等电气及电子产业中，对于用于满足表面安装(SMT)焊料的无铅化、 能够耐受焊料的熔点上升的聚酰胺材料，要求高耐热化。PA6和PA66等聚酰胺的熔点低，在耐热性方面不能满足这些要求。为了解决PA6及PA66等现有聚酰胺的所述问题，提出了高熔点聚酰胺。具体而言， 提出了由对苯二甲酸与1，6_己二胺形成的聚酰胺(以下有时简称“PA6T”)等。聚酰胺纤维在工业上主要用于制造帘子布、传送带、渔网、缆绳、篷帆等。
聚酰胺：1：MC901 （蓝色）：这种改性尼龙6有醒目的兰色，比普通浇铸尼龙的韧性高，柔性好，耐疲劳，证明是齿轮，齿条和传动齿轮的理想材料。 2：含油尼龙（绿色）：这种铸型尼龙6是名副其实的自润滑尼龙，是专门为制造不能润滑、负载高以及运行速度低的零件而开发的，***拓宽了尼龙的应用范围，它比一般尼龙的磨擦系数低（可降低50%）而耐磨性得到提高（可提高10 倍）。 3：PA6+ 二硫化钼（灰黑色）：含二硫化钼粉末，可在不影响未改性铸型尼龙的耐冲和耐疲劳性能的同时，提高其承载能力和耐磨性，它非常普遍地用来制造齿轮、轴承、星轮和套。 4：PA6+ 固体润滑剂（灰色）：采用有专利权的铸型尼龙6的配方，内含固体润滑剂，该材料具有自润滑性，优异的磨擦性，突出的耐磨性和压力速度能力（比普通铸型尼龙高5倍）。特别适用于高速运行、无法润滑的运动件，是含油尼龙的***补充。聚酰胺人低溫性能好，在低溫下，强度降低很少。苏州透明PA66多少钱
聚酰胺有自润滑性能，耐磨性好。日本旭化成PA6613G43
聚酰胺的改性： 聚酰胺之所以具有旺盛的生命力，能成为工程塑料较重要的品种，一方面源于其本身的优异性能，另一方面在于其改性后所达到的高性能化和功能化能够满足电子、电器、通讯、机械、汽车等产业对产品性能越来越高的要求. 1聚酰胺的阻燃改性聚酰胺同大多数的聚合物一样，容易燃烧，以聚酰胺6为例，其极限氧指数仅为23%，是可燃的塑料材料，这限制了其在许多工业领域的应用，因而聚酰胺的阻燃改性具有非常重要的意义。聚合物阻燃的常用方法是添加阻燃剂。阻燃剂通常又可分为有机阻燃剂和无机阻燃剂，其中有机阻燃剂包括溴系、氯系、氮系、磷系和氮磷阻燃剂，无机阻燃剂则包括水合氢氧化铝、水合氢氧化镁、红磷及硼化物。聚酰胺常用的阻燃剂有溴系、磷系、氮系阻燃剂以及无机阻燃剂，有时还采用不同的阻燃剂可以达到更好的协同效应。日本旭化成PA6613G43
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